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你的车有多保值 影响车型保值的四大因素

来源:驾照网发布时间:2020-02-19 21:03

买一辆车,如果几年后想换掉,谁都希望它依然能卖个好价钱。那么,究竟什么样的车才保值?买新车时,不妨也考虑这些因素。这样一旦把车卖掉,能“回笼”更多资金——这也许和买车时的讨价还价同样重要。

关键因素一:油耗

一般来说,新车每年的折价率在10%上下。二手车商们表示,日系、韩系二手车的保值率普通高于欧系、美系车,主要赢在“省油”——省油的车,每年折价不到7%;费油的车,这个数字可能会超过15%。在这项比拼中,SUV最不占优势。很多人都碰到过这样的情况:一辆保养很不错SUV,开了3年,最终只能以5折左右卖出。“就因为油耗太大了,不受欢迎。”

关键因素二:新车价格

二手车的价格,与新车息息相关。“新车价格稳得牢,二手车价格也比较坚挺;如果新车经常降价,二手车更是跌得稀里哗啦了。”别看这些二手车商整天和旧车打交道,任何一款新车的价格,他们都说得很准。因为新车的车价,是他们给二手车报价时的重要参考。

过去很保值的日系中级车,最近二手车价下跌了,主要是新车大降价的缘故。车市进入淡季后,中高级车发起的价格战,让“保值冠军’们纷纷让位。“过去收到中级车,很快就能出手。但最近不行了,连续降价弄得我们都不敢要。就怕在手里放了几天,价格又跌下去。”

相比之下,新车市场加价车型,成了二手车市场的香饽饽。“比如高尔夫。新车还要加价呢,二手车当然好卖了。在市场里,几乎找不到现货。”此外,CR-V奥拓等车型也有类似的情况。

关键因素三:养护成本

“二手车一般都过了厂家的保修期。接下来的养护花费,将直接影响到用车成本。养护成本高的车,一般不受欢迎。”二手车的保值率,会在第三年与第五年明显下降。“很多车的保修期是两年。到了第三年,保修没了,养护成本大幅增加,保值率自然跌了;到了第五年,很多零件开始老化,也会导致养护成本增加。在很多人看来,五年是老车与新车的分水岭。过了这个时点,价格也会明显下跌。”

另外,不同品牌养车费用的差异,也会导致他们的保值率有所不同。“老三样(普桑、富康捷达)的保值率为什么高?因为它们的零件,哪都能找到。”二手车商们说,当“老三样”逐渐退出市场,以骐达、凯越、伊兰特为代表的车型,以较低的养护成本,成为了“高保值率”车型的代表。

关键因素四:普及程度

除了以上三点,车型的认知度越高,它在二手车市场上的价格越稳定,保值率也就越高。而一些小众品牌,普及度低,保值率也会受影响,对于保有量不高的车,接下来维护、修理容易出现问题。“一旦放到二手车市场,价格也掉得厉害。”

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除了小众品牌、小众车型,超豪华车也会遭遇类似的尴尬。“超级跑车和价格超过200万的豪华车型,能买得起的本来就少,愿意买二手车的就更少了。对于我们商户来说,除非有特别的渠道,否则不敢收。而对于车主来说,卖二手车的时候,往往需要折价很多才能出手。

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