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一辆车最重要的两个部件毫无疑问是方向盘和刹车，前者管控车辆前进的方向，后者则是行车安全的最根本保障。当然，司机接触最多的部件就是方向盘了，从上车到下车都离不开它，今日就给大家分享一位20年老司机的经验，看看如何通过方向盘判断车辆潜在的故障。
方向盘发抖
怠速抖动。在车辆怠速状态下，方向盘出现轻微抖动是比较常见的现象，而造成这样的原因源头就出在发动机身上，因为此时只有发动机在运转，发动机运转产生的抖动通过机脚胶、半轴、悬架、方向机等部件间接或者直接传递到方向盘。所以，如果怠速出现方向盘抖动，不妨可以逆向寻找“病因”，检查振动传递路径的各种橡胶套是否老化、螺栓是否紧固，以及发动机是否出现超过正常值的抖动。
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高速行车出现抖动。如果车辆在高速行驶状态下出现方向盘抖动，很明显这与车辆的行驶系统有关联，其中嫌疑最大的是车轮动平衡失衡和车轮倾角错误。对此，对车轮仅需动平衡测试和四轮定位即可。
刹车时方向盘抖动。刹车过程中导致方向盘抖动，是由于刹车片与刹车盘咬合的时候引发的振动，传递到方向盘。其中刹车盘变形或者磨损不均造成的可能性较大，又或者在踩下刹车之后，悬架部分出现松动，引发的频发性抖动。
特定车速方向盘抖动。一方面在特定车速下可能会出现共振的概率，此外轮毂变形、左右车轮胎压不均衡、轮毂平衡块丢失造成轮毂失衡等情况，都可能会引发方向盘抖动。
方向盘跑偏
对老司机而言，方向盘出现轻微跑偏都会有所察觉，要检查其原因，应该由简单到复杂去排除。首先检查车辆的胎压是否正常和四轮一致，现在很多车型都有胎压显示功能，但这里值得一提的是，有些车型只有胎压报警，没有胎压数显的情况下，还是到修理店量一下胎压值比较稳妥。
如果胎压正常，方向跑偏则需要调整前束，最有效的方法还是需要做一次四轮定位，顺便检查一下悬架各链接部件的螺栓是否有松动。当然了，如果悬架下摆臂出现变形或者损伤，或者前轮减震器老化失效，从而造成车头左右高低不一致，都可能会引发方向跑偏，这种情况通常就要大修才能保障安全行驶了。
转方向盘费力
首先要说明的是，不同的车型设定，其转方向盘所需的力度是不一样的，轩逸、卡罗拉等偏重舒适性的车型方向盘很轻，一个手指都能转动；马自达6、宝马3系E90等侧重操控的车型方向盘很重，转起来费力，因此也曾出现过E90车主因方向盘沉而起诉4S店的笑话，事实上这并不是出故障了。
当然了，如果经常开的同一辆车发现转方向盘比以往费力，或者方向变沉，那多半是有问题，普通车主也不太可能具备修车技能，到修理店或者4S店检查那是必不可少的。究其原因，我们还是建议由简单到复杂去排除。先看轮胎是否胎压过低；再看前束是否正确，前桥或者悬架是否变形；再检查转向拉杆、球头等转向机的部件是否破损、松动和卡滞。还有可能是转向助力机构出现故障，也需要到维修店或专业机构才能进行整修。
方向盘异响
转动方向盘的时候出现异响往往都是因为“机械故障”，如果打方向的时候底盘传来“吱吱”或者“咯咯”的异响，通常都是转动方向盘的时候，带动车轮的转向，而支撑车轮的塔顶因衬套老化、或者缺乏润滑，受力摩擦便会发出异响。
如果是电子助力的车型，打方向的时候由电动机提供助力，若电子伺服电机与方向机万向节出现过度磨损，由此产生的异响几率会比较大。此外，万向节轴承、密封圈老化、伺服电机卡盾都有可能引发异响，都需要到修理店进行专业的检测检修。
方向盘发飘
在开车过程中，很多司机会反馈某款车很稳或者发飘。前者给人感觉底盘扎实，指向灵敏，精准；后者底盘松散，方向盘指向模糊，高速驾驶给人信心不足。其原因与车辆本身定位有关之外，其实如果车辆出现故障，也会引发方向盘发飘的问题。
对此，相应的对车辆行驶系统和底盘系统进行逐一排查即可。由简到繁，做一次四轮定位就能一次性排除胎压、轮胎动平衡、四轮倾角、前束参数、转向系各连接部件和悬架螺栓是否松动等问题。
再者，检测车辆的悬架系统，因为减震器其实也是“磨损件”，需要定期更换，通过减震器是否漏油、使用的年份、车辆公里数、挤压车辆看弹跳是否正常等情况，判断减震器是否失效，通常情况下行驶4-5年或者8-10万公里，就需要更换减震器。
