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作为当下最火的交通工具，汽车显然在很多方面能够满足人们的需求，当下，不管是燃油车还是新能源汽车，都是很多车主出行的首选。虽说汽车普及之后价格在不断下降，像以前BBA是普通人想都不敢想的，但如今20万出头就可以买到一款BBA的入门车型还是非常给力。不过车买回去之后，并非一点事情都没有了，后期的保养相信也是让很多车主们无所适从。
尤其是现在汽车价格透明之后，4s店就会在保养上下功夫，经常向车主们推荐一些可有可无的附加保养项目，而且价格往往比较贵。比如像清洗发动机、轮胎保养、空调清洗等等，这些有的是完全没有必要，而有的在外面的维修店保养的话价格会便宜很多。还说到保养，发动机积碳无疑是老生常谈的问题，很多情况下，油耗升高了，车主们就会第一时间想到可能是积碳太过严重，于是就会到4s店清理积碳。
首先要明确的一点是，油耗增高和积碳并不存在必然的关系，影响油耗的因素非常多。比如轮胎胎压过低、驾驶习惯不好经常大脚踩油门大脚踩刹车等等，或者是某些零部件比如火花塞性能下降，水温传感器、氧传感器灵敏度下降等等，也都是油耗升高的潜在原因。当然，发动机积碳严重同样也会导致油耗上升。
很多车主在清理完节气门上的积碳后油耗反而会有所上升，这是为何呢？修车师傅说了实话，其实最主要是因为节气门存在自动调整的机制，一开始当节气门被积碳堵塞之后，节气门就会调整来保证汽车处于怠速时的进气量。而这种调整肯定是有极限的，当处于上线状态时就无法调整了。一旦对节气门的积碳进行清洗，那节气门上的孔隙相应肯定也会变大，这时发动机的进气量就会上升，从而导致汽车处于一个比较高的怠速状态。所以，有的车在清理完积碳后怠速反而会上升到2000转以上，这样一来油耗自然就会更高了。
另一方面就是和喷油嘴有关，情况和节气门大致一样，清理喷油嘴之前，喷油嘴被大量积碳堵住，瞬间的喷油量显然会大幅度下降。行车电脑经过判断之后，就会向汽车发动机发出相应的指令让其延长喷油的时间，虽然单位时间喷油量减少，但由于喷油时间上升，因此在总喷油量上是基本一致的。
如果清理积碳了，这时喷油嘴的空隙会变大，这样一来单位时间喷出的油量显然会更多。但行车电脑要做出相应调整的话是需要一定反应时间的，较短的时间内发动机喷油量依然是比较大，和之前基本不会有所改变。这样的话，整体喷油量比原来的更多，油耗自然会有所上升了。一般而言，这种情况持续的时间并不长，只要车主们慢慢调整，保持良好的驾驶习惯，油耗肯定会有所改善的。
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