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近两年电动汽车的续航里程在不断攀升，目前500到600公里续航能力的车型并不在少数。从数据上来看，电动汽车的单程续航能力并不比传统燃油汽车差多少了。但电动汽车还是存在一个避不开的短板，充电速度慢、充电配套设施分布不广。用快充桩快充要半小时能充满80%的电，慢充得5到8小时才能充满。并且充电桩大多集中在城市范围和高速公路。这就意味着，哪怕电动汽车的续航里程达到了600公路，在没有充电桩的用车场景下，也将面临着充电难的问题。除了充电问题，电动汽车的远途出行还要面临着其它方面的影响。
第一：高速行驶续航缩水
纯电动汽车大多都是单级减速电机，这就好比变速箱只有一个“档位”。为了保持较高的车速，纯电动汽车就得保持高转速，在这种工作状态下，电池系统是以“高放电”模式工作的，在这种模式下，消耗的电量也就比平常高很多，续航里程当然也就下降了。而我们长途出行，大多都是需要车辆以较高的速度来行驶的。电动汽车的经济时速只有40到60公里。在长途出行的时候，显然是不可能以这个速度来行进的。500公里的续航里程一旦持续高速行驶，能剩余300公里的续航就不错了。
第二：环境因素影响续航
动力电池在冬天存在低温衰减，零下10度续航下降30%，零下20度续航下降50%，并且充电速度会下降，温度过低甚至会损坏动力电池。电动汽车开启空调是直接消耗电量的，每小时6度左右的耗电量，相当于每开启2分钟空调，就得下降一公里续航。长途出行时，要保留多点续航，就要牺牲舒适性，减少空调的使用。这对于乘客来说，并不是太好的体验。
总结：随着续航能力增加，电动汽车的活动范围确实是变大了，但由于补充电量的问题和电动汽车本身的问题。电动汽车的长途出行还是有很大限制的，很多用车场景还是不适合使用纯电动汽车。
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