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摆在不合格网约车司机面前的出路有三条：退出、换新车或者租辆车。
去年11月29日，《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》发布，网约车车龄需满3年，排气量不小于1.8升，轴距2700等。摆在不合格网约车司机面前的出路有三条：退出、换新车或者租辆车。
对此，厦门有网约车司机表示，按照新规定一些不到不符合的私家车可能要在过渡期后被清理，而换新车或者租车成本高了，压力也随之增大。
厦门网约车超七成车不合格
从事网约车工作的梁先生认为，就目前厦门市的网约车新规而言，他只能选择退出，把车变成自己的私家车使用，否则卖车折旧费再加上买新车，压力太大了。
“我的车就在家里放着呢，就目前的情况来看，我不打算干了。”此前从事网约车工作的梁先生说，现在厦门街头不少网约车都和他的车一样，按照新规定不够标准。
从事网约车工作的余先生说，按照新规，他的车已经不符合规定，需要换车。买一辆符合标准的车，连手续保险等费用全下来，至少要一次性买车投资16万元，他无法承受。此外，私家车进行商业运营后，行驶里程肯定会大幅增加，随之而来的是保养维修费用的进一步提高。以目前国内大多数车辆每5000公里保养一次的频率，网约车几乎每月得进行一次保养，全年的保养、维修成本大约在1万元。
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租车运营压力增大
买辆新车当网约车成本不小，那么租赁汽车开网约车划不划算?
目前厦门有多家网约车租赁平台。它们的经营模式主要是向网约车司机收取一定的车辆租赁费用，并承担车辆的保险、保养、年检等。
随着网约车新政的执行，租赁公司也对租赁车辆进行了“升级”。
厦门一家网约车租赁公司负责人表示，车险、车辆购置等成本都在增加，租赁费用也随之上涨。“不过，租赁公司拥有批量成本优势，可以与汽车厂家谈购车优惠，与保险公司谈车险费用，这些都是自购车辆的网约车司机没有的。”负责人表示，租赁公司还有网约车之外的其他业务渠道，也能分配给承租司机，为他们增加收入。
但由于每月需要缴纳固定的租车费用，工作压力相对会大一些，必须每天出车，不然还要支付不出车的费用。
